韩寒三连冠的秘密 图解斯巴鲁拉力赛车

凭借强劲的扭力输出，R4赛车的0-100公里/小时加速时间预计能够接近4秒。

通过观察发动机舱我们不难发现：从硬件角度来看，这几乎就是一部原装车。

    根据规则规定，R4赛车只可以使用排量不高于2000cc的发动机，因此大家可千万不要认为这款发动机和市售车型搭载的2.5升涡轮增压发动机是同一款产品。不过虽然性能存在差异，但两款发动机所使用的技术还是基本一致的。这款更为偏向竞技取向的发动机除内部的活塞、连杆、曲轴等采用高强度部件外，涡轮增压器也是双涡管结构的，可以获得更快速的响应。

如果说发动机舱中最明显的变化，莫过于为了降低重量而换装的紧凑型电瓶。

由于大量拆除内饰以降低重量，R4赛车的驾驶室显得有些凌乱。

    韩寒的座驾除安全座椅为BRIDE品牌为其量身定制的产品外，还根据他的驾驶习惯将液压手刹拉杆放置在挡把左侧，并在中控台上部加装了一盏换挡提示灯。其他功能和赛车性能方面与其它R4赛车相同，并不存在传说中的“一键更换主副驾驶位置”等黑暗科技，在赛场上他也是靠手艺吃饭的。

本图是N4赛车的驾驶室，对比上图就可发现：这部赛车的仪表台属原厂配置。

    R4赛车的发动机管理系统和中央差速器管理系统全部由Motec竞技电脑接管，凭借更为快速的数据处理能力，Motec电脑可以实现更为精准的控制，从而更好地发挥发动机的全部性能。你们猜一台2.0升涡轮增压发动机在33毫米进气限流器（乒乓球的直径为40毫米，原厂STi的涡轮进气口径约为50毫米）的限制下能够输出多少动力？答案是270PS（约198.5kW）和550Nm，马力比原厂低了一些，扭矩却高出不少吧？嘿嘿，其实这个数据是轴上马力，如果折算至发动机飞轮马力（量产车的厂方标称数据绝大多数为飞轮马力）的话，还要增加近30%。考虑到如此“变态”的扭矩输出，R4赛车的0-100km/h加速成绩能够接近4秒便不足为奇了吧？

复杂的防滚架来自日本操控改装专家CUSCO，可以一并提升安全与车身刚性。

普通防滚架只能保护车手安全，但这套防滚架可以显著提升车辆的整体操控性。

    如此复杂的防滚架结构主要目的在于整体提升车辆的扭转刚性，以提供更好的抓地性和更高的操控极限。通常，车辆在过弯时，主要承受扭转力的是车身，这也是为什么车身刚性会显著影响车辆的操控极限。在经过防滚架的合理加强后，防滚架会替代车身主要承担起抵抗扭动变形的职责，并通过更多的三角形受力结构提供更好的扭转刚性。